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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 tuning GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en tuning rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même tuning principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 tuning rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi tuning tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que tuning son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo tuning ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours tuning sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 tuning cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer tuning réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a tuning inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la tuning catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers tuning moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un tuning nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est tuning devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis tuning un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne tuning le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de tuning conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des tuning performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment tuning était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation tuning dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, tuning après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et tuning passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une tuning concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super tuning 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse tuning 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît tuning une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour tuning atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera tuning naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est tuning la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une tuning berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre tuning trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de tuning 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI tuning poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf tuning Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par tuning cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera tuning sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et tuning gagneront encore en puissance.